Новые фронтальные погрузчики от John Deere, Hitachi и Volvo

Лидеры в области производства грузоподъемной техники John Deere, Hitachi и Volvo приготовили для потребителей из России несколько новинок.

John Deere

Американская компания предлагает своим клиентам фронтальный погрузчик WL56 мощностью в 160 кВт и массой в 16 300 кг.

Первое, на чем акцентирует внимание производитель — оборудованные планетарными конечными передачами (встроенными) мосты TeamMate IV. Поворот заднего возможен на угол до 13-ти градусов по отношению к центральной опоре качания. Что касается переднего, он жестко соединен с рамой погрузчика. Благодаря такому строению мостов повышается показатель проходимости в условиях пересеченной местности и возрастает устойчивость части, отвечающей а погрузку материалов.

Из конструктивных особенностей также можно отметить "мокрые" дисковые тормоза, широкую линейку ковшей и повышенный срок эксплуатации техники.

John Deere WL56 - вид сбоку

John Deere WL56 - вид сзади

Видео John Deere WL56

Hitachi

Линейка дополнилась сразу двумя моделями ZW:

  • 180-5А;
  • 220-5А.

При их создании производитель преследовал две цели. Во-первых, повысить управляемость погрузчиков. Во-вторых, сделать их работу более экономичной.

Улучшить упомянутые параметры помогла система активного управления двигателем, а также автоматическая трансмиссия (имеет 5 скоростей). Последняя позволяет выбрать передачу, оптимальную для текущей загрузки.

Специальная система Active Engine Control System, используя датчики, находящиеся в некоторых узлах, четко контролирует работу силового агрегата и движение погрузчика во время работы.

Фронтальный погрузчик Hitachi ZW180-5A

Фронтальный погрузчик Hitachi 220-5A

Hitachi 220-5A

Volvo

Представила новую серию фронтальных погрузчиков — Gz. В нее входят сразу три модели с индексом L: 60, 90 и 120. От иных технических устройств Вольво их отличает особая система поворота рабочего органа (ковша) Z-бар. Если сравнить ее с традиционной, то можно обнаружить, что в новых моделях число сочленений уменьшилось. В результате усилие отрыва увеличилось, а производственные затраты сократились.

Экономии горючего способствует возможность полной блокировки дифференциала переднего моста, гидросистема, имеющая функцию авторегулировки, а также эко-акселератор.

Погрузчики GZ от Volvo

comments powered by HyperComments