Современные ковши для фронтальных погрузчиков — это разновидность навесного оборудования, позволяющего привлекать технику для выполнения самых разнообразных задач. Это и погрузка грунта, и разработка карьеров, и строительство дорог, и перегрузка бытовых отходов на мусорных полигонах.

Разумеется, чтобы та или иная операция была выполнена максимально быстро и без потерь в производительности, необходим соответствующий тип ковша. Какие же варианты предлагаются сегодня российскому потребителю?

Классификация оборудования

Некоторые покупатели спецтехники обращают внимание на тот параметр, который интересует их больше остальных. Например, на объем ковша фронтального погрузчика. Вместе с тем существует специальная классификация, согласно которой та или иная модель изделия относится к отдельной группе.

По состоянию на сегодняшний день на отечественном рынке представлено оборудование следующих типов:

• GP — общего назначения;
• RH — для обработки всевозможных грузов;
• RB — скальные;
• XD — сверхусиленные;
• LM — для легких материалов;
• HT — для высокой разгрузки транспорта (либо его загрузки);
• мультифункциональные.

GP

Типичным представителем этой группы является челюстной ковш на фронтальный погрузчик. Как правило, оборудованию общего назначения присуща дельтовидная либо же прямая кромка (режущая). Организация планировочных работ возможна только после его оснащения адаптерами приварного типа (крепятся сверху). Объем выбранного изделия должен соответствовать категории грунта, с которым нужно будет поработать.

RH

Здесь к основным параметрам относят усиленную конструкцию, наличие верхнего козырька, днище округлой формы, возможность создания (установки) дельтовидной кромки. Обратите внимание: представители группы RH производятся из стали НВ400 или выше! Если техника будет использоваться для работы с породами высокой вязкости, есть смысл вооружить ее особым лезвием — фрезерованным.

RB

Скальным разновидностям присущи следующие особенности:

• межзубьевая защита;
• кромка — только дельтовидная;
• наличие адаптеров (приварных).

Есть возможность использования сменной кромки — крепится специальными болтами.

XD

Из названия понятно, что группа скальных сверхусиленных изделий — особая. Кроме особенностей, присущих представителям RB, здесь можно выделить особые размеры ковша, а также специальные марки стали, используемые производителями. Во втором случае мы говорим либо о НВ400, либо о НВ500.

Заказ оборудования данного типа целесообразен в случаях, когда требуется разработка высокоабразивных пород. Также можно привлекать погрузчик к подземным работам (шахтная проходка, например) и к погрузке горячего шлака.

LM

Объем представителей этой группы может достигать двадцати пяти кубометров! Потребителю предлагается огромное количество разнообразных исполнений оборудования. Наличие режущей кромки — по желанию. Применяются изделия LM при погрузке/разгрузке отходов деревообрабатывающих предприятий, угля, компоста и комбикорма.

НТ

Группа, характеризуемая крупным объемом, который может достигать пятнадцати кубометров. В зависимости от модели ее представители комплектуются гидроцилиндрами — одним либо двумя. Зубья могут быть как приварные, так и съемного типа. По индивидуальному заказу вам могут изготовить усиленный каркас, а также установить гидравлический замок.

4-в-1

Многофункциональные модели имеют болтовые или приварные зубья, прямую кромку (режущую). Изготавливаются из стали НВ400.

О стоимости

Предложений о приобретении того или иного навесного оборудования описываемого типа немало. Причем покупатель имеет возможность выбирать: либо он отдаст крупные деньги за новое изделие, либо приобретет подержанное, но более доступное.

Чтобы понимать, о каких цифрах идет речь, можно привести следующий пример. Стандартный ковш, которым комплектуется техника SDLG или XCMG, обойдется примерно в 100 тысяч рублей. Разумеется, б/у модели будут дешевле.

Специальное дополнительное оборудование

Коль скоро владельца погрузочной техники интересует быстросъемный ковш, ему наверняка будет интересно, чтобы одно оборудование можно было бы оперативно заменять другим. Сделать это помогает специальный элемент, известный, как квик-каплер. Он имеет облегченную конструкцию, что позволяет снизить потери в мощности после установки quick coupler.

Обращаясь к поставщикам для приобретения этой конструкции, необходимо акцентировать внимание на том, что вам нужен элемент с качественной гидравликой. В этом отношении лидером являются немецкие квик-каплеры.