Case SR210 — сверхуниверсальный мини-погрузчик

В рамках прошедшей недавно ICUEE-2013 американская компания Case CE представила посетителям выставки несколько своих передовых агрегатов, в том числе, и новый мини-погрузчик с боковым поворотом SR210. Планируется, что он заменит собой модель SR200, которая будет снята с серийного производства. Новый аппарат комплектуется более «чистым» двигателем (соответствует Tier 4 Final), а также обновленной управляющей электрогидравликой EZ EH.

CASE SR 210

При эксплуатационной массе 3,162 т SR210 позиционируется компанией Case Construction Equipment как сверхуниверсальный аппарат, который может оснащаться практически любым навесным оборудованием. Производительность гидросистемы в высокопоточном режиме составляет 125,8 л/мин, а в стандартном — 91,7. При номинальной мощности в 74 «лошадки» погрузчик способен вырабатывать до 315 Нм крутящего момента, что обеспечивает на кромке ковша усилие в 32,3 кН. Вместительный 74-рехлитровый топливный бак позволяет эксплуатировать погрузчик в течение одной рабочей смены без дозаправки.

Чтобы погрузчик SR210 соответствовал требованиям упомянутого выше стандарта токсичности, его комплектуют CEGR — системой рециркуляции отработанных газов (охлажденных), а также фирменным модулем, состоящим из проточного фильтра и катализатора выпускных газов DOC. Производитель заявляет, что данное решение наиболее эффективно, так как обслуживания не требует: замена фильтра, как в случае в DPF, или ручная регенерация не нужны. DOC преобразует выхлопные газы в нейтральные. Оставшаяся же сажа поступает в проточный фильтр. Как только ее количество достигает определенного объема, она сжигается в процессе пассивной регенерации, который обеспечивается за счет тепла выхлопного потока. Кстати, к преимуществам данного метода можно отнести и 10%-ное увеличение мощности силового агрегата.

Благодаря EZ EH — обновленной электрогидравлической системе управления — оператор погрузчика получил возможность оперативно переключаться между стандартной схемой управления (ISO) и фирменной «Н». Данной системой предусмотрены 9-ть предустановленных скоростных режимов работы гидравлики и двигателя. Переключаться между ними можно, как говорится, «не отходя от кассы», то есть, без остановки агрегата. Таким образом, технику можно оперативно подстроить под конкретное навесное оборудование, чтобы достичь максимального уровня производительности.

Удлиненная колесная база и дополнительный противовес сделали SR210 более устойчивым. Также на 50 килограммов возросла его грузоподъемность. При всем при этом кабина аппарата довольно-таки просторна и имеет один из наиболее низких порогов в своем классе.

Среди прочих функций отдельно нужно отметить режим плавной езды Ride Control (активируется простым нажатием кнопки), две скорости передвижения, автовыравнивание ковша в одной из плоскостей (гидравлическое), возможность автоматического глушения, а также обновленную приборную доску с возможностью программирования систем безопасности.

comments powered by HyperComments